Instalación eléctrica para furgoneta camper. La guía más completa.

La instalación eléctrica en una furgoneta camper es sin duda una de las tareas que más asustan a la hora de enfrentarse a la camperización de una furgo, sobre todo si la electricidad no es nuestro fuerte, ¡pero no tenemos que preocuparnos de nada! En esta guía vamos a ver al detalle los componentes de una instalación eléctrica para una furgoneta camper (también válida para caravanas y autocaravanas), hablaremos sobre los materiales necesarios y os dejaremos un esquema eléctrico de toda la instalación. ¡Vamos allá!

Un poco de teoría

Ley de Ohm

La ley de ohm, formulada en 1827 por Georg Simon Ohm, viene a decir cómo se relacionan las 3 magnitudes principales de la electricidad: Voltaje, Intensidad y Resistencia, de manera que:

Intensidad (A) = Voltaje(V) / Resistencia (Ω)

Veamos cada una de las magnitudes a qué hace referencia:

  • Intensidad: Se refiere a la cantidad de energía que pasa por un circuito en un tiempo determinado. La intensidad se mide en Amperios.
  • Voltaje: Es la fuerza que empuja a la electricidad por el circuito. Se mide en Voltios.
  • Resistencia: Se refiere a aquello que «entorpece» el paso de la corriente por el circuito eléctrico. Es la oposición al flujo de la electricidad. La resistencia nos permite regular la Intensidad y el Voltaje que le llega a cada componente en el circuito eléctrico. Se mide en Ohmios Ω.

Imaginemos un depósito de agua, que tiene una altura determinada. En la parte baja del depósito hay una manguera por la que sale el agua. Si queremos aumentar la cantidad de agua que sale por la manguera (Intensidad), tenemos 2 opciones:

  • aumentar el ancho de la manguera (disminuir la Resistencia).
  • aumentar la altura del depósito (aumentar el Voltaje).

Diríamos que:

  • el Voltaje es la fuerza con la que sale el agua por la manguera.
  • la Intensidad es la velocidad que lleva el agua dentro de la manguera.
  • la Resistencia es el ancho de la manguera, que nos permite pasar más o menos agua.

Fórmulas importantes

Además de la ley de Ohm, es importante que nos aprendamos la siguiente fórmula:

Intensidad (A) = Vatio (W) / Voltaje (V)

Gracias a esta fórmula seremos capaces de calcular la capacidad de la batería que vamos a necesitar en función de los componentes eléctricos que vayamos a instalar en nuestra furgoneta camper.

Planificación

Es importante hacer una buena planificación de nuestra instalación eléctrica. Para ello lo mejor es coger papel y boli y hacer una lista con todos los elementos que vamos a añadir a nuestra furgoneta camper. En segundo lugar, y no menos importante, recomendamos dibujar un plano indicando dónde vamos a ubicar cada uno de los componentes eléctricos: la segunda batería, los enchufes, la nevera, las luces, la toma de mechero usb, la bomba de agua y resto de elementos que vayamos a instalar.

Cabe destacar que cada instalación eléctrica es única y dependiendo del grado de autonomía deseado y la cantidad de componentes que vayamos a instala será más o menos compleja. En todo caso, siempre debemos hacernos las siguientes preguntas:

  • ¿Qué presupuesto manejo?
  • ¿Quiero tener una conexión externa de 220v?
  • ¿Voy a instalar placas solares?
  • ¿Cuántos dispositivos eléctricos voy a utilizar?
  • ¿Cuánta autonomía necesito?

Este primer plano de situación nos llevará al siguiente paso, el desarrollo de nuestro esquema eléctrico.

Esquema eléctrico para furgoneta camper.

El esquema eléctrico es sin duda la herramienta más importante de toda la instalación eléctrica. Es nuestro plan maestro y por tanto, tenemos que desarrollarlo antes de empezar con la instalación. No recomendamos en absoluto la improvisación en este punto. Un buen esquema eléctrico debe hacerse a conciencia, y con sentido, para evitar problemas inesperados durante el montaje.

En Vans and Campers hemos preparado un esquema eléctrico muy generalista para qu

El esquema eléctrico para furgonetas camper de Vans and Campers sirve para todo tipo de instalaciones eléctricas. Hemos separado la instalación eléctrica en diferentes componentes, por si quieres descartar alguno en tu instalación:

Veremos cada uno de los componentes en las próximas secciones.

Componentes del sistema eléctrico de una furgoneta camper

De forma muy resumida, podríamos decir que una instalación eléctrica para una furgoneta camper se compone de:

  • Algo que almacena la energía eléctrica: el banco de baterías.
  • Algo que genera electricidad: podemos generar electricidad a partir del alternador, a partir de placas solares, mediante la red eléctrica…
  • Algo que consume la energía eléctrica almacenada: el frigorífico, la bomba de agua, las luces, un ventilador de techo, las tomas de usb… También llamados consumibles.

A estos tres «algos» hay que sumarle los cables, que utilizaremos para conectar todos los componentes entre sí, y los fusibles, disyuntores y otros elementos de protección, que protegerán la instalación y a nosotros mismos.

El banco de baterías.

El banco de baterias se compone de una o varias baterías auxiliares. Una segunda batería, o batería auxiliar es un elemento fundamental en la instalación eléctrica de una furgoneta camper. Si no tenemos nuestra camper conectada a un enchufe externo de 220v, todos los componentes eléctricos se alimentarán de la batería para su funcionamiento, es por esta razón por la que necesitamos instalar una segunda batería: para no agotar la batería principal. El objetivo de la batería auxiliar es muy simple: cuando nuestra camper se encuentre encendida, queremos que se carguen las dos baterías. Sin embargo, cuando esté apagada, queremos utilizar única y exclusivamente la batería auxiliar. Así nos aseguraremos de no quedarnos nunca tirados por agotar la batería principal.

Tipos de baterías

Existen en el mercados varios tipos de baterías. El objetivo de este apartado es que aprendas las diferencias entre ellas:

Baterías de ácido

VENTAJAS

  • Las más baratas.

CONTRAS

  • Requieren mantenimiento de forma periódica.
  • El acido puede derramarse.
  • Son pesadas.
  • No deben descargarse por debajo del 50%.
  • Pueden llegar a congelarse a bajas temperaturas.
Baterías de gel

VENTAJAS

  • El gel no se derrama. No producen olores.
  • Son muy duraderas.
  • Se pueden instalar en cualquier posición.
  • Tienen una gran capacidad de ciclos de carga (más que las AGM).

CONTRAS

  • Muy pesadas.
  • Cargan a baja tensión, por lo que la carga es lenta, requieren un controlador de carga específico.
  • Son mas caras que las AGM.
Baterías AGM

VENTAJAS

  • Son baterías herméticas, libres de mantenimiento.
  • Se cargan rápidamente, a mayor voltaje que el gel.
  • Ofrecen gran intensidad de corriente durante los primeros 5 segundos.
  • Responden bien a bajas temperaturas.

CONTRAS

  • No deben descargarse por debajo del 50%.
  • Son pesadas.
Baterías de Litio

VENTAJAS

  • Peso y volumen inferior al resto.
  • Permiten una tasa de carga/descarga elevada.
  • Vida util muy larga, apenas pierden capacidad entre descarga y carga.
  • Baja tasa de auto descarga. Si no la usas durante un año apenas pierden un 10%.
  • Se pueden descargar al 100%.

CONTRAS

  • No funcionan correctamente a a altas temperaturas.
  • Son caras.

Ten en cuenta lo siguiente la hora de elegir la batería auxiliar para tu furgoneta camper:

  • Dimensiones: Las baterías de plomo, AGM y Gel ocupan mucho más espacio que las baterías de Litio. Si el espacio es un problema decidiremos siempre Litio.
  • Peso: Las baterías de Litio son hasta un 75% mas ligeras que el resto.
  • Capacidad útil: En las baterías de Litio podemos utilizar el 100% de su capacidad. En el resto de baterías la capacidad útil es del 50%. Esto es muy importante a la hora de calcular la batería a instalar.
  • Sensibilidad carga y descarga: Las baterías de Litio se pueden descargar al 100%, sin embargo, las baterías AGM, de gel o de plomo no deben descargarse nunca por debajo del 50%, si queremos conservar su vida útil. En este sentido las baterías de Litio son más llevaderas y no nos tenemos que preocupar de la capacidad disponible.
  • Ciclos de vida: A medida que las baterías se cargan y descargan su capacidad se reduce. Una batería de Litio tiene una capacidad aproximada de un 80% a partir de unos 3000 ciclos, mientras que una AGM a partir de unos 1200 ciclos.

¿Qué batería comprar?

Tras el análisis realizado queda claro que la mejor opción a la hora de comprar una batería para una furgoneta camper es la batería de Litio. Ahora bien, si la batería de Litio no encaja en nuestro presupuesto, la segunda mejor opción es una batería AGM. Recuerda que a la hora de calcular la capacidad de nuestra batería tenemos que tener siempre en cuenta que una batería de Litio la podemos usar al 100% de su capacidad, mientras que de una batería AGM solo aprovecharemos el 50%.

¿Cómo calcular la capacidad de la segunda batería en una furgoneta camper?

Es muy importante tener claro qué tipo de viajes vamos a realizar y cuánta autonomía necesitamos para el calcular la capacidad de la batería auxiliar.

Para poder hacer los calculos nos basamos en la formula explicada anteriormente:

A = W/V

donde:

  • A es la Intensidad (amperios).
  • W es la potencia (Watts)
  • V es el Voltaje (voltios).

Para calcular el consumo de un dispositivo diremos que:

Consumo = A * horas de uso.

Veamos un ejemplo:

DispositivoPotenciaHoras de usoA = (W/V) * horasPotencia
Nevera60w6 horas(60/12) * 630A
Luz interior led ( 8 focos de 3w)24w4 horas(24/12) * 48A
Cargador móvil20w2 horas(20/12) * 23.3A
Bomba de agua60w1 hora(60/12) * 15A
Extractor / ventilador36w0.5 horas(36/12) * 1.51.5A
Calefaccion estacionaria30w3.5 horas(30/12) * 3.521.8A
TOTAL69.6A
Ejemplo de cálculos de consumos

Según nuestro ejemplo, tendríamos un consumo diario de 69.6A. Vamos a redondear a 70 para realizar los calculos:

  • Si nuestra batería es de Litio, con una batería de al menos 70 Ah sería suficiente.
  • Si nuestra batería es AGM, nunca debemos descargar la batería por debajo del 50%, por tanto necesitaremos al menos una batería de 140Ah.

Te recomendamos que tengas presente estos puntos a la hora de calcular la capacidad de la batería auxiliar de tu furgoneta camper:

  • Calcula el consumo diario aproximado.
  • Nunca sobrepases una descarga del 50% de la batería (salvo que la batería sea de litio).
  • Dimensiona la batería para 2-3 días de autonomía.

Perfil de carga

La carga de la batería debe realizarse respetando las indicaciones del fabricante. Cargar la batería a una intensidad más elevada de la recomendada por el fabricante puede perjudicar seriamente su vida útil. Por la misma razón tenemos que respetar las diferentes fases que se llevan a cabo cuando cargamos la batería. Existen diferentes perfiles de carga, dependiendo del tipo de batería AGM, Gel, Litio… La realidad es que no tienes que preocuparte por esto, ya que es el regulador de corriente el que se encarga de todo, tan solo deberás configurarlo con el perfil de carga adecuado. Aun así, explicaremos cada una de las fases de carga de una batería para un mayor entendimiento.

Etapa Bulk

La etapa bulk o de carga inicial tiene lugar cuando la batería se encuentra entre el 0% y el 85% de carga aproximadamente. En esta fase la batería se carga sin apenas resistencia y a máxima corriente. A medida que la batería se va cargando, se ofrece más y más resistencia, es mucho mas difícil empujar la energía hacia la batería. Es por esta razón por la que el voltaje va subiendo a lo largo de esta etapa hasta alcanzar los 14,4v. Es importante respetar la corriente de carga recomendada para la(s) batería(s) en esta fase, por tanto, asegúrate de leer las especificaciones de la batería y configurar correctamente el sistema.

Etapa de Absorción

La etapa de absorción tiene lugar cuando se alcanza aproximadamente un 85% de carga de la batería y hasta que la batería alcance el 100%. En esta fase el voltaje sigue subiendo, pero la corriente disminuye. Gracias a la elevada corriente se mejora el proceso de carga, pero también se generan gases dentro de la batería. El tiempo de esta fase varia dependiendo del tipo de descarga que haya sufrido la batería anteriormente. Si la batería ha sufrido una descarga leve y superficial, la recuperación química del interior de la batería se realiza en poco tiempo. Sin embargo, si la batería ha sufrido una descarga profunda, esa descarga afecta internamente al material interno de la batería, por lo que su recuperación llevará más tiempo.

Etapa de flotación

En esta etapa la batería ya se encuentra cargada al 100% por lo que se le suministra una corriente muy baja para contrarrestar la auto descarga.

El objetivo de esta fase es mantener la batería al 100% de la carga y evitar la autodescarga. En las baterías de litio esta fase es innecesaria, aunque no ocurre nada si se lleva a cabo.

Perfil de descarga

Si el perfil de carga de una batería es importante, también lo es el perfil de descarga. El cómo se descarga la batería afecta notablemente a su vida útil y a su capacidad. Tenemos que distinguir dos conceptos clave: velocidad de descarga y profundidad de descarga.

Velocidad de descarga

Se refiere a la tasa o a la velocidad a la que consumimos la energía de la batería. En las baterías de gel o AGM la velocidad de descarga afecta no solo a la vida útil, si no a la capacidad disponible de la batería. Para ser mas exactos, la velocidad de descarga afecta de manera inversamente proporcional a la capacidad de la batería: a mayor velocidad de descarga, menor capacidad total de la batería para esa descarga concreta. Si alguna vez al lees para una batería diferentes capacidades según la tasa de descarga en su ficha técnica, este es el motivo. Este concepto viene explicado en la Ley de Peukerts.

Profundidad de descarga (DOD)

Se refiere al nivel de descarga de la batería y es importante controlarlo ya que afecta en gran medida a su vida útil. Normalmente se conoce como DOD (Deep Of Discharge). Recordemos que las baterías de litio no se ven afectadas por la profundidad de descarga, a diferencia de las baterías de gel o AGM (nunca superar 50% de descarga).

Combinar varias baterías auxiliares

Si vas a tener una sola batería auxiliar esta sección no te interesa, pero si tienes pensado montar dos o más baterías auxiliares, es importante que tengas en cuenta que las baterías pueden conectarse entre si de dos formas: en paralelo o en serie.

Baterías en paralelo

  • Conectaremos las baterías en paralelo si lo que buscamos es aumentar la capacidad total del banco de baterías.
  • Se suma la capacidad total (Ah).
  • El voltaje se mantiene (V).
  • Se suma la tasa de carga/descarga (A).

Baterías en serie

  • Conectaremos las baterías en serie si lo que buscamos es aumentar el voltaje total del banco de baterías.
  • La capacidad se mantiene (Ah).
  • El voltaje se suma (V).
  • La tasa de carga/descarga se mantiene (A).

Veamos un ejemplo:

Imaginemos que tenemos 2 baterías de 12v y 200Ah con una tasa de carga de 50A y una tasa de descarga de 100A.

  • si las conectamos en paralelo: obtenemos un banco de baterías de 400Ah a 12V con una tasa de carga de 100A y una tasa de descarga de 200A
  • si las conectamos en serie: obtenemos un banco de baterías de 200Ah a 24V con una tasa de carga de 50A y una tasa de descarga de 100A.

Componentes que generan electricidad.

Una vez que hemos aprendido todo acerca de la segunda batería llega el momento de estudiar las diferentes formas de cargarla. Para cargar la batería auxiliar podemos utilizar:

  • el alternador del vehículo.
  • energía solar.
  • cargador de batería.
  • red eléctrica.
  • otros…

Normalmente las fuentes de carga de la batería no ofrecen un voltaje e intensidad constante y adecuado para la batería. Es por ello que entre la fuente de carga y la batería instalamos un controlador de carga. En el caso de la carga mediante el alternador, este controlador será el booster, o por ejemplo, en el caso de la energía solar, lo llamaremos controlador de carga solar. Veremos en los siguientes apartados cada uno de ellos.

Sistema de carga por alternador.

La batería principal de nuestra furgoneta camper se carga gracias al alternador. Cuando el motor está encendido, el alternador genera electricidad y esta electricidad se destina entre otras cosas a cargar la batería. Cuando el motor está apagado el alternador deja de cargar la batería. Pero ¿Qué ocurre cuando instalamos una batería auxiliar? Al tener la batería principal y auxiliar conectadas, el alternador cargará ambas baterías con el motor encendido, pero con el motor apagado corremos el riesgo de descargar tanto la batería auxiliar como la batería principal al utilizar los diferentes dispositivos eléctricos.

¿Booster o relé?

Para evitar que los aparatos eléctricos consuman la batería principal utilizaremos un relé separador o un booster. Ambos dispositivos funcionan como un interruptor, permitiendo que el alternador cargue ambas baterías pero evitando que los dispositivos eléctricos consuman la batería principal.

Un booster realiza la misma función que un relé, sin embargo, lo hace de una forma más eficiente. El relé, como decíamos, funciona como un interruptor, dejando pasar o no la electricidad, pero, no controla la cantidad de electricidad que deja pasar. Un booster realiza la misma función, sin embargo, es capaz de aumentar la cantidad de electricidad que recibe del alternador y controlar cuanta electricidad le envía a la batería. Esto se traduce en una velocidad de carga muy superior a la que tendríamos utilizando únicamente el relé, y además, respetando los diferentes ciclos de carga de la batería, lo que conlleva también un aumento muy significativo de la vida útil de la misma. En definitiva, un booster es mejor opción que un relé.

Booster

VENTAJAS

  • Respeta los ciclos de carga de la batería aumentando su vida útil.
  • Fácil de instalar.
  • Compatible con alternadores modernos.
  • Regula la carga que recibe proporcionando una carga continua a la batería.
  • Evita sobrecarga de trabajo por parte del alternador.

CONTRAS

  • Es más caro que un relé.

Relé

VENTAJAS

  • Es muy económico.

CONTRAS

  • No regulan voltaje ni corriente hacia la batería auxiliar, limitando su vida útil.
  • No respetan los ciclos de carga de la batería.
  • Pueden provocar una sobrecarga del alternador.

Instalación de placas solares.

La energía solar es una importante fuente de carga para nuestra batería auxiliar. Una buena instalación de placas solares mejora de forma considerable nuestra autonomía y puede llegar a permitirnos ser completamente autosuficientes.

Una instalación de placas solares para una furgoneta camper o autocaravana se compone principalmente de:

  • Una o varias placas solares.
  • Regulador de carga: dado que la electricidad generada por las placas solares no siempre es del mismo voltaje e intensidad, el regulador de carga se encargará de convertirla en voltaje e intensidad adecuados para nuestra batería auxiliar.
  • Batería auxiliar.
La placa solar

Las placas o paneles solares convierten la energía solar en electricidad. Aproximadamente entre un 10-20% lo convierten en energía, el resto lo convierten en calor.

Tipos de placas solares para furgoneta camper

Podemos clasificar las placas solares de varias formas:

  • Si atendemos a las celdas de las placas solares:
    • Monocristalinas o policristalinas
  • Si atendemos a su flexibilidad:
    • Rígidas o flexibles.

Paneles solares monocristalinos o policristalinos

Los paneles solares monocristalinos y policristalinos se diferencian entre si por la pureza del silicio que compone el panel. Mientras que los paneles monocristalinos se fabrican con silicio de gran pureza, los policristalinos cuentan con menor cantidad de silicio en su composición. Veamos las principales características de los paneles monocristalinos y policristalinos.

MonocristalinosPolicristalinos
ColorNegros.Ligeramente azulados.
RendimientoBuen rendimiento en condiciones de poca luz, climas nublados, fríos o tormentosos, ya que estas placas absorben mejor la radiación solar.Buen rendimiento en climas cálidos, altas temperaturas.
SobrecalentamientoSe ven muy afectados por el sobrecalentamiento.Les afecta en menor medida el sobrecalentamiento.
PrecioMás caros.Más baratos.
Comparativa panel solar monocristalinos vs policristalinos.

Paneles solares rígidos o flexibles

Los paneles solares rígidos y flexibles tienen sus ventajas e inconvenientes. La principal diferencia entre ambos es su flexibilidad. Como podemos imaginar, los flexibles se pueden doblar y se pueden instalar sobre superficies curvas, sin embargo, a igual superficie que los rígidos, suelen ser un poco menos eficientes. En la siguiente tabla mostramos una pequeña comparativa entre los paneles solares rígidos y flexibles.

RígidoFlexible
Rendimiento15-20% más eficientes con la misma superficie que el flexible.7-15% con la misma superficie que el rígido.
Peso3 veces más pesados que los flexibles.3 veces más ligeros que los rígidos.
InstalaciónSuperficies planas.En superficies planas y curvas.
AerodinámicaPoco aerodinámicos al ser mas anchos.Muy aerodinámicos al ser muy finos (2-4 mm).
Esperanza de vida25-30 años.15-20 años.
Comparativa panel solar rígidos vs flexibles.
Importancia de la temperatura en paneles solares

La temperatura influye directamente en el rendimiento de las placas solares. A mayor temperatura, menor rendimiento. Es muy importante que tengas esto en cuenta para decidir qué tipo de panel solar vas a instalar en tu furgoneta camper y por qué climas vas a viajar con ella (monocristalino vs policristalino).

Tanto si instalas placas rígidas o flexibles sobre el techo de la furgoneta es recomendable dejar un espacio entre la placa y el techo de la furgoneta, para permitir una buena refrigeración con el paso del aire. Las placas rígidas se instalan normalmente con un marco de aluminio, que nos permite dejar ese espacio, pero si instalas un panel solar flexible puedes utilizar un panel de policarbonato entre la placa solar y el techo de la furgoneta.

Regulador de carga

El regulador de carga es un dispositivo electrónico que se instala entre las placas solares y la batería y controla el voltaje y la corriente que viaja de las placas solares a las baterías. Dependiendo del estado de carga de la batería y la electricidad que recibe de las placas solares, el regulador controla la energía que le suministra a la batería, realizando una carga óptima y alargan su vida útil. Además el regulador de corriente es capaz de controlar sobrecargas y sobredescargas. Normalmente el control de las baterías se realiza midiendo la tensión. Dependiendo de la tensión de la batería, el regulador controla cuando debe limitar la corriente que proviene de los paneles solares. Si detecta una sobrecarga de la batería, el regulador desconecta las placas solares, y al contrario, si detecta una sobredescarga de la batería, desconecta los dispositivos conectados para evitar la descarga completa.

Tipos de reguladores de carga para furgonetas camper y autocaravanas. Regulador PWM y regulador MPPT.

Existen dos tipos de reguladores:

  • Regulador de carga PWM (Pulse Wide Modulation).
  • Regulador de carga MPPT (Maximum Power Point Tracker).

Regulador de carga PWM

VENTAJAS

  • Son económicos. Se recomiendan para pequeños sistemas donde el bajo coste sea relevante.

CONTRAS

  • No son tan eficientes como los MPPT.
  • Voltaje que proviene de las placas solares idéntico al de las baterías, solo permite combinar paneles solares en paralelo. Si el voltaje de las placas es 12v, la batería tiene que ser de 12v.

Regulador de carga MPPT

VENTAJAS

  • Entre un 10-20% mas eficientes que los PWM, especialmente en climas nublados y bajas temperaturas.
  • Pueden aislar el voltaje de los paneles solares y la batería, obteniendo máximo rendimiento. Permite combinar paneles en serie. Si el voltaje de las placas es 24v, la batería puede ser de 12v.

CONTRAS

  • Son mas caros que los reguladores PWM.

Instalación de 220v.

Pues si, por si no lo sabías, ¡también podemos cargar la batería auxiliar conectando nuestra furgoneta a la red eléctrica! En España la normativa obliga a homologar la instalación eléctrica de la furgoneta camper si lleva conexión con la red eléctrica, no debemos perder de vista este punto si decidimos abordar esta instalacion.

Al igual que ocurre con las placas solares y con el alternador, para cargar la batería auxiliar mediante la red eléctrica necesitamos un dispositivo que regule la corriente y el voltaje que enviamos desde la toma de corriente de la red eléctrica a la batería, además de convertir la corriente alterna (red eléctrica) en corriente continua (nuestra instalación eléctrica). Este dispositivo puede ser:

  • Un conversor / cargador.
  • Un inversor / cargador.
Conversor / Cargador

El conversor se encarga principalmente de transformar la electricidad que proviene de la red eléctrica a 220V como corriente alterna, en 12V como corriente continua y proveer el perfil de carga adecuado para la batería. Como su nombre indica, lo único que hace es convertir la electricidad.

Inversor / Cargador

Un inversor actúa como un conversor pero además también puede actuar como un inversor. Es decir, puede convertir la corriente que viene de la red eléctrica a 220V a 12V pero también puede hacer la operación inversa, y convertir la energía que sale de la batería a 12v en 220V. Algunos inversores además permiten alimentar los consumibles de 12V directamente sin pasar por la batería.

Componentes que consumen electricidad. Instalación de 12v.

Comentarios

2 respuestas a «Instalación eléctrica para furgoneta camper. La guía más completa.»

  1. Avatar de Fatima
    Fatima

    Articulo muy enriquecedor, lo recomendaré

    1. Avatar de Vans & Campers

      Gracias por tu comentario Fatima! 🙂

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